XPeng L03 kļuvis par pirmo automobiļu ražotāju Āzijas un Klusā okeāna reģionā, kas ieguvis Google Maps Auto SDK
XPeng prezentēja L03 Minhenē un paziņoja, ka tas ir pirmais transportlīdzeklis no jebkura Āzijas un Klusā okeāna reģiona autoražotāja, kas tiks piegādāts ar iebūvētu Google Maps Auto SDK.
Integrācija aizstāj XPeng ārvalstu navigācijas platformu ar Google Maps datiem un, vēl svarīgāk, ļauj izmantot kartogrāfiskos datus NGP un XPILOT ASSIST vadītāja palīgsistēmās ārpus Ķīnas.
Ko tieši ieviesa XPeng
Auto SDK ļauj autoražotājiem izveidot savu navigācijas saskarni, balstoties uz Google tehnoloģijām, nevis vienkārši iegult standarta Google Maps lietotni vai atspoguļot viedtālruņa ekrānu automašīnas displejā.
XPeng norāda, ka autovadītāji “turpinās izmantot pazīstamo XPeng karšu lietotni”.
maršrutēšana, ņemot vērā reāllaika satiksmes situāciju;
objektu un vietu meklēšana;
elektromobiļa enerģijas patēriņa aprēķins un brauciena nobraukuma prognoze.
Praktiski tas nozīmē, ka nav nepieciešams lejupielādēt atsevišķu lietotni vai pieslēgt viedtālruni, izmantojot ekrāna spoguļošanu — kartes darbojas dabiski integrētas automašīnā kopā ar esošajām XPeng funkcijām, piemēram, balss vadību un attēla pārsūtīšanu starp ekrāniem.
“Vairāk nekā 2 miljardi lietotāju katru mēnesi izmanto Google Maps, un mēs esam priecīgi nodrošināt mūsu nozares vadošās tehnoloģijas vēl lielākam skaitam autovadītāju Eiropā un citos reģionos,” sacīja Jorgens Bērenss, Google Maps Automotive viceprezidents un ģenerāldirektors. Viņš arī norādīja, ka XPeng ieviesa atjaunināto sistēmu “mazāk nekā gada laikā”.
Atjauninājums pakāpeniski tiks ieviests “lielākajā daļā” XPeng ārvalstu tirgu. Pirmie to saņems L03 īpašnieki, bet pēc tam tehnoloģija nonāks arī citos modeļos. Ķīnā integrācija netiks izmantota, jo tur XPeng izmanto savu kartēšanas sistēmu.
XPeng — pirmais uzņēmums Āzijas un Klusā okeāna reģionā, bet ne pirmais vispār
XPeng rūpīgi izvēlas formulējumus, un arī mums jābūt precīziem. Uzņēmums ir “pirmais autoražotājs no Āzijas un Klusā okeāna reģiona, kas piegādā transportlīdzekli ar integrētu Google Maps Auto SDK”, bet ne pirmais autoražotājs pasaulē.
Pirmās vietas tituls pieder Rivian, kas navigāciju, balstītu uz Google Maps un izmantojot to pašu Auto SDK, ieviesa jau 2025. gada jūlijā — gandrīz gadu pirms XPeng.
Rivian izmantoja SDK, lai saglabātu savu lietotāja saskarni un ar elektromobiļu uzlādi saistītās funkcijas, vienlaikus aizstājot iekšējo navigācijas sistēmu ar Google datiem: maršrutiem, ierašanās laika aprēķiniem un informāciju par objektiem. Būtībā XPeng tagad izmanto tādu pašu pieeju.
Google ir paziņojis, ka risina sarunas ar citiem autoražotājiem par Auto SDK ieviešanu, tāpēc XPeng pievienošanās drīzāk nav sensācija, bet gan pazīme, ka šis standarts pakāpeniski izplatās.
Interesantākais šeit ir kas cits: Ķīnas ražotājs vēršas pie Google tieši tāpēc, ka tas paplašinās Rietumu tirgos, kur XPeng pašu kartēm pagaidām nav pietiekama pārklājuma un aktualitātes.
Galvenais mērķis — nevis navigācija, bet autonomā braukšana
Svarīgākais šajā integrācijā nav pašas kartes, bet gan tas, kādas sistēmas darbosies virs tām.
XPeng tieši saista darījumu ar Google Maps ar savas vadītāja palīgsistēmas NGP (Next Generation Pilot) starptautisko attīstību un jauno VLA 2.0 arhitektūru, kas ir nākamās paaudzes NGP pamatā.
“NGP (VLA 2.0) turpmākajai izmantošanai ārvalstu tirgos jābalstās uz kartogrāfiskajiem datiem un navigācijas scenārijiem.”
XPeng sauc Google Maps datu integrāciju par “būtisku atjauninājumu, kas paver ceļu NGP (VLA 2.0) starptautiskajai attīstībai”.
Citiem vārdiem sakot, XPeng nevar ieviest savu vadītāja palīgsistēmu Eiropā bez uzticama kartogrāfiskā slāņa desmitiem valstu. Tā vietā, lai katram tirgum veidotu savu karti, uzņēmums izvēlējās izmantot Google infrastruktūru.
L03 ir izstrādāts globālai ekspansijai
Pats XPeng L03 ir radīts, ņemot vērā starptautisko paplašināšanos.
Uzņēmums automobili prezentēja vienlaikus Ķīnā un aptuveni vēl 64 pasaules valstīs prezentācijas laikā Minhenē.
Visas automobiļa versijas ir aprīkotas ar XPeng pašu izstrādāto Turing AI mikroshēmu, kas nodrošina līdz pat 1500 TOPS skaitļošanas jaudu otrās paaudzes VLA sistēmas atbalstam.
Kad XPeng prezentēja Mona L03 ar 650 km nobraukumu un cenu aptuveni 20 500 ASV dolāru, galvenais uzmanības faktors bija agresīvā cena.
Tagad Google Maps integrācija parāda, kā uzņēmums plāno padarīt savu programmatūru piemērotu starptautiskajam tirgum.
Electrek viedoklis
Tas ir gudrs, lai arī ne pārāk pamanāms solis, kas daudz ko pasaka par to, kā patiesībā notiek Ķīnas elektromobiļu ienākšana Eiropā.
Ķīnas autoražotāji ir spēcīgi automobiļu ražošanā un arvien straujāk attīsta vadītāja palīgsistēmas. Tomēr navigācija un kartogrāfiskie dati vairāk nekā 60 valstīm ir patiešām sarežģīts uzdevums, kas prasa daudzus gadus ilgu darbu un milzīgus datu apjomus.
Tā vietā, lai šo problēmu risinātu pašiem, XPeng izmanto gatavu Google risinājumu.
Auto SDK pieeja ļauj uzņēmumam to paveikt, neatsakoties no sava automobiļa interfeisa: vadītājs turpina izmantot pazīstamo XPeng sistēmu, bet maršruti un informācija par objektiem kļūst precīzāki, pateicoties Google.
Visinteresantākais aspekts ir saistība ar autonomo braukšanu.
XPeng faktiski atzīst, ka NGP nav iespējams mērogot starptautiskā līmenī bez uzticama kartogrāfiskā pamata, un tā vietā, lai kopētu Ķīnas kartēšanas sistēmu ārvalstīs, izvēlas Google.
Tā ir pragmatiska pieeja: vadītāja palīgsistēmas Rietumu tirgos lielā mērā ir atkarīgas no citu uzņēmumu kartogrāfiskajiem datiem, un tieši tas nosaka, cik tālu un cik ātri šīs sistēmas var attīstīties.
Atklāts paliek jautājums — cik labi Ķīnā pieejamās NGP iespējas spēs pārnest uz citiem tirgiem.
Skaistu navigācijas ekrānu ir viegli parādīt Minhenē. Taču pilnvērtīga vadītāja palīgsistēma dažādās Eiropas valstīs ar atšķirīgiem noteikumiem un prasībām jau ir īsts pārbaudījums.
Avots: Electrek.co