Header Ads 728x90

Мировой спрос на нефть останется ниже «докоронового» уровня в течение нескольких лет.


К 2022-2023 гг. Мировой спрос на нефть вряд ли вернется к уровням 2019 г. Это было основным сообщением недавнего онлайн-семинара Rystad Energy под названием «Новые волны инфекций и обновленный прогноз рынка», в котором компания изучает эффекты коронавируса. С этой целью Rystad Energy подготовила два сценария спроса на нефть: базовый и альтернативный, в которых эксперты также приняли во внимание быстро приближающуюся новую волну инфекций и последующее прекращение общественной жизни, особенно на юге США, в Латинской Америке и Индия. Как выяснилось, нефтяные компании, несмотря на крайне неблагоприятную финансовую ситуацию, вызванную потерей доходов от нефти и газа, не менее привержены к инвестированию в возобновляемые источники энергии.

Если рассматривать базовый сценарий, то абсолютный мировой спрос на нефть в 2020 году достигнет 89-90 миллионов баррелей в сутки, а в 2021 году - 97 миллионов баррелей в сутки при сокращении спроса по сравнению с докризисной оценкой в 2020 году в размере 10-11 млн баррелей в сутки и в 2021 году в размере 4-5 млн баррелей в сутки. Самое быстрое восстановление прогнозируется для Восточной Азии, а самое медленное-для остального мира, где соответствующий эффект в 2021 году достигнет 2,3 миллиона баррелей в сутки, мы смогли услышать на семинаре.

Рассматривая альтернативный сценарий (сценарий второй волны), общий мировой спрос на нефть достигнет 87-88 млн баррелей в сутки в 2020 году и 93-94 млн баррелей в сутки в 2021 году, что окажет влияние на спрос по сравнению с докризисной оценкой 12-13 млн баррелей в сутки в 2020 году и 8 млн баррелей в сутки в 2021 году. Ожидается, что совокупный спрос в этом сценарии не достигнет уровня 2019 года до 2022-2023 годов.

Мировой спрос на автомобильное топливо в 2020 году снизится на 9 процентов по сравнению с 2019 годом, спрос на авиационное топливо - на 44 процента, а спрос на другие виды топлива - на 5 процентов. В базовом сценарии эксперты прогнозируют более медленное восстановление авиационного сектора - согласно докризисным оценкам, спрос на авиатопливо в 2021 году упадет на 1,6 млн баррелей в сутки. Опасность второй волны и более длительного отключения общественной жизни в альтернативном сценарии в 2021 году еще больше замедляет восстановление спроса на авиационное топливо (до 3,3 млн баррелей в сутки).

По мнению экспертов, ожидается, что более сбалансированный июльский рост авиации и автомобильного транспорта, а также рост числа активных инфекций замедлит восстановление США к концу 2020 года. Спрос на нефть в США в 2020 году в настоящее время достигает 18,4 миллиона баррелей в сутки, что на 10 процентов ниже уровня 2019 года, а дорожное топливо снижается на 9 процентов. Несмотря на заметное влияние на спрос авиатоплива, США по-прежнему остаются одним из крупнейших потребителей авиационного топлива - во втором квартале 2020 года в этой области было зафиксировано 600 000 баррелей в сутки, а в третьем квартале - 800 000 баррелей в сутки, в основном из-за устойчивости внутреннего рынка. «В 2021 году мы ожидаем постепенного восстановления с годовым ростом на 8-9 процентов».

Опасения по поводу распространения вируса в конце июня не повлияли на восстановление спроса на нефть в Китае, который в июле превысил уровень 2019 года. Спрос на нефть в Китае остается выше уровня 2019 года, в основном из-за сильного внутреннего рынка. самые низкие уровни в феврале / марте зафиксировали заметное возвращение в апреле / мае.

«Мы ожидаем, что спрос в Китае в 2020 году будет на 8 процентов ниже, чем в нашем докризисном прогнозе, при этом общий спрос достигнет 2020 миллионов баррелей в сутки в 2020 году. Несмотря на снижение спроса на авиационное топливо, которое наблюдалось в начале июля, устойчивый внутренний рынок уже обеспечил значительную рентабельность потребления авиатоплива в конце месяца. Эта тенденция продолжилась и в августе, и, по нашим оценкам, потеря спроса на авиационное топливо в 2020 году составит около 500 000 баррелей в сутки ».

Существует опасность, что спрос на нефть в Индии со временем выровняется из-за увеличения числа активных инфекций. Несмотря на то, что в мае и июне был зафиксирован неожиданный рост, несмотря на новые случаи заражения, по оценкам экспертов, в августе он будет примерно на 11 процентов ниже, чем в 2019 году. Что касается автомобильного транспорта, то в настоящее время он примерно на 15 процентов ниже, чем обычно. «В третьем квартале в Индии дорожное топливо, как ожидается, окажет влияние на спрос в размере 280 000 баррелей в сутки».

В Юго-Восточной Азии общий спрос на нефть в июне составил около 5,9 млн баррелей в сутки, что на 860 000 баррелей в сутки меньше, чем в докризисном прогнозе. Спрос на нефть в этом регионе в 2020 году прогнозируется на 900 000 баррелей в сутки ниже, чем прогнозировалось до кризиса. Объем дорожного движения в Юго-Восточной Азии в настоящее время на 15 процентов ниже, чем в 2019 году, и ожидается, что падение спроса на авиационное топливо в 2020 году останется высоким и достигнет 260 000 баррелей в сутки.

На семинаре было слышно, что авиационное топливо даст почти половину эффекта спроса на нефть.

Источник: trajnostnaenergija.si

Отправка комментария

0 Комментарии